Danas je detaljno predstavljena dijagnostika kvara kotrljajućih ležajeva u mjenjačima.Radno stanje mjenjača često direktno utiče na to da li prijenosna oprema može normalno raditi.Među kvarovima komponenti u mjenjaču, zupčanici i ležajevi imaju najveći udio kvarova, koji dostižu 60% odnosno 19%.

Radno stanje mjenjača često direktno utiče na to da li prijenosna oprema može normalno raditi.Menjač obično uključuje zupčanike, kotrljajuće ležajeve, osovine i druge komponente.Prema statistikama, među slučajevima kvarova mjenjača, zupčanici i ležajevi čine najveći udio kvarova, koji iznose 60%, odnosno 19%.Stoga se kvarovi mjenjača Dijagnostičko istraživanje fokusira na mehanizme kvara i dijagnostičke metode zupčanika i ležajeva.

Kao dijagnostika kvara kotrljajućih ležajeva u mjenjačima ima određene vještine i specifičnosti.Prema iskustvu na terenu, dijagnoza kvarova kotrljajućih ležajeva u mjenjačima razumijeva se iz dijagnostičke metode vibracijske tehnologije.

Razumjeti unutrašnju strukturu mjenjača i karakteristike kvara ležaja

Morate znati osnovnu strukturu mjenjača, kao što je način rada u kojem je zupčanik, koliko prijenosnih vratila ima, koji su ležajevi na svakoj osovini i koje vrste ležajeva.Poznavanje toga koja su osovina i zupčanici brzi i teški mogu pomoći u određivanju rasporeda mjernih tačaka;Poznavajući brzinu motora, broj zubaca i prijenosni omjer svakog zupčanika prijenosa može pomoći u određivanju frekvencije svakog prijenosnog vratila.

Osim toga, karakteristike kvara ležaja moraju biti jasne.U normalnim okolnostima, frekvencija zupčanika je integralni višekratnik broja zupčanika i frekvencije rotacije, ali karakteristična učestalost kvara ležaja nije integralni višekratnik frekvencije rotacije.Razumijevanje unutrašnje strukture mjenjača i karakteristika kvarova ležaja je prvi preduvjet za ispravnu analizu kvarova kotrljajućih ležajeva u mjenjačima.

Pokušajte izmjeriti vibracije iz tri smjera: horizontalnog, vertikalnog i aksijalnog

Odabir mjernih tačaka treba uzeti u obzir aksijalni, horizontalni i vertikalni smjer, a mjerenje vibracija u tri smjera ne mora se nužno izvoditi na svim pozicijama.Za mjenjač sa hladnjakom, mjernu tačku ulaznog vratila nije zgodno otkriti.Čak i ako su neki ležajevi postavljeni na sredini osovine, vibracije u nekim smjerovima nije zgodno mjeriti.U ovom trenutku, smjer mjerne točke može se podesiti selektivno.Međutim, u važnim dijelovima, mjerenje vibracija u tri smjera se općenito vrši.Obratite posebnu pažnju da ne zanemarite mjerenje aksijalnih vibracija, jer će mnoge greške u mjenjaču uzrokovati promjene u energiji i frekvenciji aksijalnih vibracija.Osim toga, višestruki skupovi podataka o vibracijama na istoj mjernoj točki mogu pružiti dovoljno podataka za analizu i određivanje brzine osovine prijenosa, te dobiti više referenci za dalju dijagnozu čiji je kvar ležaja ozbiljniji.

Uzmite u obzir i visoke i niske frekvencije vibracija

Signal vibracije mjenjača sadrži komponente kao što su prirodna frekvencija, frekvencija rotacije osovine prijenosa, frekvencija zupčanika, karakteristična frekvencija kvara ležaja, familija konverzije frekvencije, itd., a njegov frekvencijski opseg je relativno širok.Prilikom praćenja i dijagnosticiranja ove vrste vibracija širokopojasne frekvencijske komponente, općenito je potrebno klasificirati po frekvencijskom opsegu, a zatim odabrati odgovarajući raspon mjerenja i senzor prema različitim frekventnim opsezima.Na primjer, niskofrekventni senzori ubrzanja se općenito koriste u opsezima niskih frekvencija, a standardni senzori ubrzanja se mogu koristiti u opsezima visokih i visokih frekvencija.

Izmjerite vibracije što je više moguće na kućištu ležaja gdje se nalazi svaka pogonska osovina

Na različitim pozicijama na kućištu mjenjača, odgovor na isti stimulans je različit zbog različitih puteva prijenosa signala.Kućište ležaja u kojem se nalazi prijenosno vratilo mjenjača je osjetljivo na vibracijski odgovor ležaja.Ovdje je postavljena tačka nadzora kako bi se bolje primio signal vibracije ležaja, a gornji i srednji dijelovi kućišta su bliže tački spajanja zupčanika, što je pogodno za praćenje drugih kvarova zupčanika.

Fokusirajte se na analizu frekvencije bočnog pojasa

Za opremu sa malom brzinom i velikom krutošću, kada su ležajevi u mjenjaču istrošeni, amplituda vibracije karakteristične frekvencije kvara ležaja često nije ista, ali s razvojem habanja ležaja, harmonici karakteristične frekvencije kvara ležaja su harmonične.Pojavit će se u velikom broju, i bit će veliki broj bočnih pojaseva oko ovih frekvencija.Pojava ovih stanja ukazuje da je ležaj pretrpio ozbiljan kvar i da ga treba na vrijeme zamijeniti.

Kada analizirate podatke, uzmite u obzir i spektralne i vremenske dijagrame

Kada mjenjač pokvari, ponekad se amplituda vibracije svake karakteristike kvara ne mijenja mnogo na dijagramu spektra.Nije moguće procijeniti ozbiljnost kvara ili tačnu vrijednost brzine srednjeg pogonskog vratila, ali se može proći u dijagramu vremenskog domena.Učestalost udara za analizu da li je greška očigledna ili je brzina pogonskog vratila ispravna.Stoga, da bi se precizno odredila brzina rotacije svake osovine prijenosa ili frekvencija udara određene greške, potrebno je zaključiti i dijagram spektra vibracija i dijagram vremenske domene.Konkretno, određivanje frekvencije familije frekvencija abnormalnih harmonika je neodvojivo od pomoćne analize dijagrama vremenskog domena.

Najbolje je mjeriti vibracije pod punim opterećenjem zupčanika

Izmjerite vibraciju mjenjača pod punim opterećenjem, što može jasnije uhvatiti signal kvara.Ponekad, pri malom opterećenju, neki signali greške ležaja će biti preplavljeni drugim signalima u mjenjaču ili će biti modulirani drugim signalima i teško ih je pronaći.Naravno, kada je greška na ležaju ozbiljna, pri malom opterećenju, signal greške se može jasno uhvatiti čak i kroz spektar brzina.